El Lamborghini Diablo revive gracias a que Eccentrica presenta su versión ‘restomod’ del mismo.
El «restomodding» es un fenómeno muy conocido. Coger un coche clásico, pulirlo y llenarlo de piezas modernas para que tenga la alegría (sobre todo en términos de aspecto) pero no la carga de un coche clásico. Normalmente, se piensa en un viejo americano con el motor o las piezas del motor de un derivado moderno, un Mustang de primera generación con el motor de uno nuevo o algo parecido. Visita motos ocasión Sevilla.
Excentrica Lamborghini Diablo
El enfoque del restomod actual es más o menos el mismo, pero la ejecución es ligeramente diferente. Lo que se mantiene es el aspecto clásico de un icono. Y qué icono es. El Lamborghini Diablo.
El Diablo salió en 1990 como sucesor del Countach. En realidad, la máxima de un Lamborghini es que el que tenías como póster en la pared depende de cuándo naciste. Si eres un niño de los 90, o un producto de finales de los 80, lo más probable es que fuera un póster del Diablo. Aunque por todo se veía que detrás estaba la misma marca que el Countach, el Diablo lo hacía todo un poco diferente con 1990 superando las capacidades de Lamborghini.
Zeitgeist
Sin embargo, los límites de su capacidad cambian. Por ejemplo, el recientemente presentado Lamborghini Revuelto, con 1.015 CV. Eso es, 33 años después, el doble que el Diablo original, que se conformaba con 490 o 530 CV, según la versión. Por no hablar de todo el material controlado electrónicamente, los últimos materiales ligeros de alta tecnología y muchos otros conocimientos de hoy en día. ¿Qué se puede mejorar del Diablo original para traer el viejo concepto al presente? Esa es la visión de Eccentrica, una startup que ahora presenta su primer coche.
Excéntrica
Así pues, Eccentrica es una nueva estrella en el firmamento. Es un debut único para San Marino como marca de automóviles, ya que de allí es originario su fundador, Emanuel Colombini. Colombini es un inversor con su propia empresa de inversiones, pero su pasión es Lamborghini. No sólo tiene Lamborghinis especiales en su colección, sino que también compite en el Super Trofeo.
La visión de Eccentrica es en realidad la de cualquier persona que sienta algo por el Diablo. Ver un Diablo como joven entusiasta del automóvil en ciernes te impacta, y Colombini se enamoró al instante. Después de que le permitieran conducir un Diablo GT, surgió el deseo de aplicar los conocimientos actuales a un Diablo original y Eccentrica lo hizo. Literalmente, porque la base de su Diablo restomod es un Diablo original.
Por lo tanto, las especificaciones difícilmente pueden calificarse de actualización importante, al menos en lo que respecta al motor. El V12 5.7 original se ha reconstruido desde cero con piezas más modernas y ligeras. En lugar de 490 o 530 CV, ahora entrega 550 CV, pero puede ser más ligero y robusto gracias a la tecnología moderna.
Lo mismo puede decirse del resto del coche. La carrocería está cortada por el mismo patrón que el Diablo, pero todo lo que se ve en términos de chapa es nuevo y utiliza fibra de carbono y otros compuestos modernos. Lo único que se ha conservado del Diablo original utilizado como coche donante es el parabrisas.
Un bonito detalle son los faros plegables, que realmente debe tener un Diablo moderno. Lamborghini los omitió en el Countach LPI 800-4, por ejemplo. Eccentrica equipó su Diablo con faros plegables invertidos. La aleta va hacia abajo en lugar de hacia arriba, como en un Jaguar XJ220, por ejemplo. El resultado es una mezcla perfecta entre el primer Diablo con faros plegables y el último Diablo con faros del Nissan 300ZX. Hablando de esto, el entendido también puede ver claramente que el Eccentrica se inspiró en el Diablo GT y GTR, las versiones más feroces del coche. En concreto, las secciones del parachoques, las ranuras de refrigeración y las llantas recuerdan al GTR.
El interior también se ha renovado por completo, pero es fiel al original en su aspecto de época. No hay pantalla de navegación, pero las pantallas digitales que hay muestran la información de forma retro. Sin embargo, se ha mantenido la transmisión manual, que anno 2023 es, por supuesto, épica. Y la simplicidad es deliciosa. Nada demasiado, nada demasiado poco.
Volvamos al motor por un momento: aunque el Diablo Eccentrica no es mucho más potente, sí es más rápido. A 335 km/h, la velocidad máxima es idéntica a la del original. Pero esprintar hasta 100 en 3,5 segundos es casi un segundo y medio más rápido que el original. También se han revisado la suspensión, los frenos, los neumáticos y todo lo necesario para mantener las cosas a raya.
Socios
Hablando de eso, Eccentrica ha conseguido un montón de socios para este proyecto. La distribución y comercialización corre a cargo de BorromeadeSilva, a quien quizá conozcas por Garage Italia Customs, Automobili Amos (Delta restomod) y Nardone Automotive (928 restomod). Los neumáticos son de Pirelli, los frenos de Brembo, los asientos de alcántara (de la empresa italiana Alcantara que da nombre al tejido), los escapes de Capristo y los altavoces de Marantz. Y no menos nombres.
No menos nombres se aplican probablemente también a quienes lleguen a recibir este juguete del imperio. Aunque el Eccentrica Diablo mostrado es un prototipo, se construirán 19 ejemplares. Estos salen a – prepárate – 1,2 millones de euros, excluyendo el coche donante. En sí, hoy en día todavía se pueden conseguir copias «finas» de un Diablo por precios todavía no ridículos, pero indirectamente significa que enrarece el legendario Diablo original. Sin embargo, Eccentrica te ofrece un mundo de personalización y su objetivo es hacer que esos 19 ejemplares sean únicos entre sí. Transformar un Diablo estándar llevará unos 18 meses.
Presentado en Italia, el Eccentrica Diablo se expondrá próximamente en el Festival de Velocidad de Goodwood. También hará su debut en EE.UU. en la Monterey Car Week a finales de este año.